הלם כפול עבור CMA CGM לאחר הפיצוץ בנמל ביירות

0 272

המתקנים הלבנוניים של בעל הספינה הצרפתי, שמייסדו ז'אק סעדה נולד בביירות בשנת 1937 ומספקים 30% מנפחי נמל לבנון, הושפעו קשה מהפיצוצים.

בסוף יולי, רודולפה סעדה, מנכ"ל בעל הספינה CMA-CGM שהה בביירות והתבטא ביומון הלבנוני אוריינט-לה ג'ור התחושה שלו: "ראיתי כמה המצב היה קשה. המדינה נמצאת בתנועה איטית, שלא לומר בהפסקה ".

הוא היה רחוק מלהעלות על דעתו את האסון שהתרחש מספר ימים לאחר מכן, ב -4 באוגוסט, נמל הבירה, וגרם ליותר מ -130 הרוגים, 5 פצועים והניח 000 איש ברחובות. ואת השלכותיה הברוטליות קשה להעריך כיום.

הגורם לשני הפיצוצים על פי האלמנטים הראשונים: פיצוץ מטען של יותר מ -2700 טון אמוניום חנקתי שנאגר במחסן מאז 2013. נטוש על ידי בעלי הספינות המולדביות, מטען זה מעולם לא הצליח להגיע, מאז, חופי נמל ביירה (מוזמביק) שאליו היה צריך להיות מועבר, לפי גרסה ראשונה של אירועים.

מכיוון שחמישי, 6 באוגוסט, רשויות הנמל של מוזמביק הכחישו רשמית כי הודיעו להם על הגעת המטען הזה באותה עת. "הגעתה של ספינה מוכרזת שבעה עד חמישה עשר יום מראש", אמרו הרשויות במוזמביק.

המצור הלבנוני נפגע קשה מאוד

"למרות שיעד הספינה היה ביירה, היעד הסופי של המטען לא היה מוזמביק אלא זימבבואה או זמביה, מכיוון שאמוניום חנקתי משמש לייצור חומרי נפץ לתעשיית הכרייה. וכנראה, סוג זה של אמוניום חנקה לא היה זה ששימש בחקלאות (כדשן) אלא בתעשיית הכרייה, "מצידו אמר בעילום שם לבכיר בכיר בנמל מוזמביקאי ל- AFP.

באשר לקבוצת מרסיי, שמייסדה ז'אק סעדה (שנפטר בשנת 2018) נולד בביירות בשנת 1937, הזעזוע של האירוע נותר נוקב. מה גם שמטה המטה המקומי של החברה, המספק 30% מנפחי נמל לבנון, ממוקם כמה מאות מטרים מאתר הפיצוץ ונפגע קשה מאוד, כך נמסר מהחברה בהודעה לעיתונות.

מבין 261 עובדי בעל האוניה במדינה, הצטערנו על שניים שנפצעו במצב קשה, פציעות רבות ומוות אחד, מציין CMA CGM. בעקבות האסון הודיעה החברה על הקמת הסחתה של ספינותיה לטריפולי (בלבנון, העיר השנייה במדינה 85 ק"מ צפונית לביירות), תוך גישה לנמל הבירה , השער הראשי לסחורות, כבר לא היה פעיל.

פרויקטים ממתינים

הקבוצה שנבעה כתוצאה מהארגון הימי Compagnie (CMA, שרכשה את CGM, הופרטה בשנת 1996), שהשיקה את הקווים המכולים הראשונים בים התיכון, והשתרשה באפריקה על ידי רכישת חברת הספנות דלמס מבולורה בשנת 2005. , מזין, למרות המשבר הכלכלי במדינת הארזים, פרויקטים חשובים.

כשהיא קשורה למתחרה ועם שותפה מזדמן האיטלקי-שוויצרי MSC, היא הגישה בקשה בינואר לקבל את הוויתור על נמל ביירות נגד סוחרי סין בהונג קונגרס והצ'ינסון והמפרץ אמברי. יחד הם מייצגים 80% מנפחי נמל ביירות. אולם CMA-CGM חיכתה להפעלה מחדש של הליך המכרז, שהושעה בשיאו של משבר הבריאות.

הקבוצה הגדילה את חלקה (עד 78%) בטרמינל המכולות בטריפולי, והחלה להפעיל מחסן באזור החופשי של נמל ביירות בסוף יולי, המשלים את הצעתה של חברת Ceva Logistics, שנרכשה לאחרונה. ומחסני קירור שנועדו לשפר את הייצור החקלאי של מישור בקע.

"תמיד היינו עם לבנון. אנחנו שם כדי לתמוך בו, לעזור לו לצאת מהמשבר הזה. לכן אנו ממשיכים בפרויקטים שוטפים ומשיקים פרויקטים חדשים. אנו ממשיכים לגייס ולהשקיע. באמצעות מעשינו אנו רוצים להעביר מסר של תקווה ולעודד לבנונים אחרים לנקוט באותה גישה ", אמר רודולפה סעדה בסוף יולי. מילים שהחדשות מעניקות לה תהודה חזקה יותר.

מקור: https: //www.jeuneafrique.com/1026200/economie/explosions-de-beyrouth-le-double-choc-pour-cma-cgm/

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם.